“双十一”的上半场，全民狂欢剁手，“双十一”下半场，还看快递小哥。

这些天你身边是不是有这样的人，他们恨不得每天刷几十次物流信息，还会说“有快递在路上，就感觉日子还有个盼头”。

等待宝贝到家的日子，大家都关注末端网点的配送，其实，在中通快递各转运中心，也有数万小哥，他们也在为快件的及时送达坚守岗位，今天，跟着小编一起听听他们的故事。

每天指挥600台车，微信步数天天破3万

        11月13日，中通快递转运中心的车辆川流不息却井然有序。

        今年是张红乾成为中通“交警”后经历的第二个“双十一”，去年“双十一”，张红乾每天指挥车辆320台左右，但今年他每天指挥的车辆都超过600台。华东网点进港车辆9个车位的距离，张红乾每天来来回回要跑3.5万步以上，微信步数排名靠前的也都是他的同事。

        “往前走、掉头、这边停……”这些话张红乾每天需要重复14个小时，嗓子已经些许沙哑，今天张红乾已开始吃金嗓子含片。就连平时可以用三四天的扩音器雷公王，现在一天就没电了。

        车龙看似不会停下来，这样的日子还将持续一段时间，张红乾却像一枚螺丝钉，紧紧钉在华东仓的进港区。

6天磨破了3副手套

        下午3点半，祁清平和他的小伙伴们正忙碌地工作着，他们是拉件组的操作员。

        祁清平每天的工作不复杂，他只需在自动流水线的皮带旁站上14个小时，眼神跟踪流水线上的每一票快件的流向，如果看到面单上标有“891”或“892”的数字，他需要以“迅雷不及掩耳之势”抽离快件放入下一条流水线的皮带上，这票快件会流向一辆17.5米的大货车。

        据说这辆车可以装下1500票大小不一的快件，这需要祁清平花上2个小时，也就是说平均每五秒就要完成“人眼扫描、编号判断、拦截快件，抽离快件”等一系列过程。

        如果问他“双十一”工作忙不忙？他手上的那双手套可以作为佐证。两块钱一双的手套在平时可以用四天，现在手套的磨损速度会增加一倍。

        当快件装满第四辆货车关上车门驶出航空操作部，然后不知道还要停留多少城市，经过多少人手，最后到达天津的某一位客户手中，但这一切似乎跟祁清平无关了。在休息几个小时后，他将重新上岗完成他的另四辆车的装件。

像搭乐高积木一样装载包裹

        皮带伸缩机上的快件一票票传送到车厢里，拿、垒、推……系列动作买江涛一气呵成。

        作为转运中心装车组的一名员工，买江涛负责沈阳和盘锦的出港件装车工作。17.5米的挂车，1500余票快件，12吨左右，买江涛需2-3个小时才能装满。

        每天下午一点钟，买江涛开始工作，装车工作不单靠体力，更是个脑力活儿，在固定的车厢内装进更多的快件，买江涛会遵从大不压小、重不压轻的原则将货物码实，杜绝浪费。

        装满车子后，买江涛会有10分钟左右的休息时间，车外的气温很低，但买江东额头上却淌着豆大的汗滴。

        这样的车子，买江涛一天能装4台。隔壁13.5米的车子是盘锦出港车，由于盘锦的货量少一些，买江涛和搭档都是换着来。

        话罢，又一台车子停靠了过来，买江涛转身钻进了车厢，这一次，他将持续工作到凌晨5点。

图片来源：解放日报上海观察